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在API（美國(guó)石油協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)中，大家熟知的SN級(jí)其實(shí)已經(jīng)不再是最高級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)了。

眾所周知，在環(huán)保大勢(shì)之下，擁有更高效能的小排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸成為了市場(chǎng)的主流。目前，市場(chǎng)上搭載渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型占比將超過(guò)70%。但問(wèn)題也隨之而來(lái)，在提高燃油效率的同時(shí)，渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更易出現(xiàn)的低速早燃（LSPI），也就是提前燃燒產(chǎn)生爆震就成為了新的挑戰(zhàn)。

為了滿足各大廠商的要求，乘用車潤(rùn)滑油行業(yè)提供了一個(gè)有效的LSPI解決方案：ILSAC GF-5的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)——API SN PLUS（有些企標(biāo)用SN+），并已于2018年5月1日正式開始實(shí)施。

API SN PLUS（SN+）標(biāo)準(zhǔn)

伴隨著“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的普及，這個(gè)Plus版的“API SN PLUS（或SN+）”標(biāo)準(zhǔn)顯然不太能適應(yīng)新的時(shí)代。所以，能夠更好地模擬真實(shí)應(yīng)用環(huán)境且滿足市場(chǎng)對(duì)潤(rùn)滑油更新要求的API SP標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。相比目前的API SN PLUS標(biāo)準(zhǔn)，最新的API SP標(biāo)準(zhǔn)在抗磨損性、抗低速早燃、抗氧化抗沉積，以及其他與潤(rùn)滑油系統(tǒng)有關(guān)的性能方面均進(jìn)行了關(guān)鍵升級(jí)，目的皆在于讓新時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更好的保護(hù)性能。

API SP更新內(nèi)容

在API SP時(shí)代，更快的啟動(dòng)保護(hù)性能、更好的節(jié)油能力，以及針對(duì)小排量高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速早燃（LSPI）解決能力成了該方案的核心，而選用合適的發(fā)動(dòng)機(jī)油便可以阻止低速早燃現(xiàn)象發(fā)生。

其實(shí)對(duì)于渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，較高的缸內(nèi)壓力與較低的轉(zhuǎn)速更容易造成非正常的燃燒情況，引起缸內(nèi)提前點(diǎn)火，低粘度機(jī)油則是這些問(wèn)題最好的解決方案之一。

更好的適用性、更強(qiáng)的保護(hù)能力以及對(duì)LSPI的抑制，都讓0W機(jī)油成了焦點(diǎn)，這不僅是潤(rùn)滑油領(lǐng)域所迫切的，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講也是非常積極的一面。

對(duì)消費(fèi)者而言，新標(biāo)準(zhǔn)意味著什么？

那么，有沒(méi)有膠質(zhì)含量極低，高溫下不容易形成積碳的機(jī)油？上文提到的API SN PLUS或API SP標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，其中重要的一項(xiàng)指標(biāo)就是“灰分”，灰分是指油品完全燃燒后剩下的殘留物。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，灰分越低的機(jī)油，就越能夠避免DFP堵死的問(wèn)題。

API SP也好，API SN PLUS也罷，大家是不是開始糾結(jié)新機(jī)油的變化對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)講有什么影響？益處肯定是有的，只不過(guò)真正用上新產(chǎn)品，我們還需要稍微等等罷了。

首先，更高API品級(jí)不代表更好的性能。相反，在潤(rùn)滑性、長(zhǎng)效性以及抗氧化性等性能指標(biāo)上有可能還不如較低級(jí)別的機(jī)油。

其次，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車的時(shí)候，車輛說(shuō)明書中會(huì)提到使用機(jī)油的最低級(jí)別，一般來(lái)講SL及以上級(jí)別就可以滿足大部分車型的要求，且性能并不比SN級(jí)別的差。而且由于SN級(jí)別的機(jī)油含有更多合成油功能添加劑，價(jià)格普遍也會(huì)更貴。所以，只需要按照說(shuō)明書所示標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)即可。

最后，這種高級(jí)別的機(jī)油其實(shí)對(duì)環(huán)保的意義更為重大。隨著環(huán)保政策的推進(jìn)，目前市面上大部分機(jī)油新品也都是SN級(jí)別的了，就如同過(guò)去93/97號(hào)汽油變成了如今的92/95號(hào)，可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能略有下降，不如以前耐燒，但是它更環(huán)保了，有害物排放也更低。有得有失，這也是我們不得不接受的事情。

在如今小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源車異軍突起的年代，環(huán)保大勢(shì)已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的重中之重。作為汽車內(nèi)部“血液”的潤(rùn)滑油，隨著API更高標(biāo)準(zhǔn)SP的推出，在有效解決渦輪增壓低速早燃的問(wèn)題下，低粘度的油品把燃油經(jīng)濟(jì)性也降到了更低。