全國加盟熱線：
4000-067-488
歡迎訪問東莞匯鑫潤滑油有限公司【中國總代理】網(wǎng)站
4000-067-488
加機油這是一件很平常的事，網(wǎng)上說加多機油可能會引起機油燃燒，甚至產(chǎn)生積碳，反正各種危害，搞得不少車主發(fā)現(xiàn)加機油特別緊張，其實我們弄明白了原理之后就不會那么害怕了。
第一、機油油尺設(shè)定上下限的目的，在于保證機油在加機油的時候不能加得太少或太多。由于機油泵吸不到機油而無法對發(fā)動機各工作部件進行潤滑而造成損壞，過多的話會阻礙曲軸的轉(zhuǎn)動，同時使機油產(chǎn)生過多的泡沫，被吸入廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中，導致系統(tǒng)中的機油沉積過多，造成問題，同時也影響潤滑效果。
做了保養(yǎng)工作，換好機油后，我們試著把發(fā)動機關(guān)掉，等一分鐘左右，然后拔掉機油標尺，檢查機油水平，如果機油水平超過上刻度，我們必須排掉多余的機油，直到機油水平顯示在上刻度和下刻度之間
那為什么我們的機油不能加得太多，不能超過機油尺的上刻度？
加油量多不多要看是否有害
如今發(fā)動機在工作時曲軸不會碰到機油，那些飛濺式潤滑就是以前的老技術(shù)了，因為現(xiàn)在的發(fā)動機轉(zhuǎn)速都很高，在這樣的高速下，曲軸對有一定粘性的機油進行攪拌攪拌，會導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)異常，功率損失，而機油被打成霧狀，很容易被曲軸箱通風系統(tǒng)引入氣缸燃燒，一則容易積碳，一則會損壞三元催化器。事實上，潤滑油都是老老實實地留在油底殼里，與曲軸保持一定的距離，所以即使不小心加多只要不碰曲軸也不會有什么影響。
另外機油添加量不好把握，很容易出現(xiàn)添加過多的情況，所以機油尺標度還是有一定余量的，廠家絕對不會把標度的上限做成和實際的上限一樣，具體可以參考 CRV機油添加量廠家的說法。我的車去年保養(yǎng)的時候加長了，比刻度高了半公分，進車后聽聲音沒有問題，動力也沒有影響，所以就沒再管了，開到現(xiàn)在，已經(jīng)快一年了。
油尺上限加機油稍多，也不至于對曲軸產(chǎn)生阻礙，因此暫時可以放心，反之，如果機油缺而低于下限，短時間內(nèi)也不會太影響發(fā)動機潤滑，因為通常機油缺是有兩個階段警告的，一是機油缺，二是機油報警燈，報警燈就不說了，因為一般機油缺的情況都有兩種情況，比如車輛需要通過一段坡度較陡的路段，此時如果機油低于油尺下線，很容易造成機油隨車輛傾斜而集中到一個位置，因為油量過小而導致油面變小，機油泵吸不到機油而導致發(fā)動機失去潤滑而產(chǎn)生損壞。
如果我們加得太多，不僅會使發(fā)動機失靈，汽車動力下降，而且還會損壞我們的三元催化器
由于當我們在發(fā)動機內(nèi)加了過多的機油時，機油油位會明顯升高，會被發(fā)動機排出的廢氣系統(tǒng)吸入發(fā)動機燃燒過多的機油，過多的機油會導致三元催化器溫度過高，導致三元催化器燒結(jié)
例如氧氣傳感器故障燈，我們的發(fā)動機經(jīng)常點亮，很可能是由于三元催化器催化效率太低，導致三元催化器效率太低，通常是由于排放的尾氣受到污染和損壞
自行更換機油要注意以下事項
快加滿的時候應(yīng)該等上一分鐘左右才能把剛加的機油全部加到油底殼里去測量，如果剛加完油就去測量那些機油還沒有加到油底殼里去，測量值比實際值小，這也是很多朋友經(jīng)常自己換機油加多的原因。
測量潤滑油余量的準確時機：在熱車后，等待大約5分鐘，讓潤滑油完全流回油底殼內(nèi)再測量。由于冷車時潤滑部位沒有油，幾乎所有的機油都在油底殼內(nèi)，此時測量值偏低，因為車輛啟動后會有部分機油粘附在發(fā)動機各潤滑部位，油底殼的實際油量偏低。
2026-01-13
2020-09-21
2020-09-21
2020-09-12
2020-09-12
2020-09-07
