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機油成分
成品機油含有兩大類主要成分：基礎油，添加劑。所謂基礎油指的正是“礦物機油/全合成/半合成”概念，礦物機油是通過石油煉化得到的產物，其抗熱衰能力是非常之差的，所以只能用于工況不夠嚴苛的低性能NA（自然吸氣）發動機使用到5000公里。全合成機油是通過人工化學合成的方式制造的基礎油，這種機油在高溫高壓環境中也能用到1萬公里，不過制造成本偏高了，所以出現了半合成機油。
「半合成機油」的概念如上圖所示，一般以6:4的比例混合合成機油與礦物機油。以這種方式制造的基礎油成本會低很多，不過性能卻又比礦物機油高很多，所以在普通的渦輪增壓發動機中也能用到5000公里。這是基礎油的差異，如果混加機油則等于是在“自行調整”機油的性能；除非同等級的基礎油混加才能保證性能不變，但添加劑又是個大問題了。
正常混加
汽車保養過程中更換機油品牌是正常現象，而每一次更換實際都有微量混加！發動機換機油的方式非常原始，是利用「引力/重力」方式讓機油從機體內流出。然而內燃機有復雜的油道，熄火后必然會有一些機油殘留在油道中；那么在加注其他品牌機油時自然會有些混合，不過基數不大也不會有明顯的影響。但是過量混加就會出問題了，因為機油的添加劑配方五花八門，不同企業的研發技術方向也會存在很大的差異，所以不排除不同品牌機油混加會造成化學反應。
機油常規添加劑包括：極壓抗磨劑，防蝕劑、油性劑、消泡劑、分散劑、乳化劑、防銹劑以及粘度指數改進劑等等。成品機油中依靠不同添加劑比例或類型的調整，可以實現偏性能、偏靜音或偏節油等多種選項，而且同品牌的不同系列都會有很大差異。所以混用機油有可能讓機油的某些功能失效，發動機長期使用“混合油”有可能造成嚴重磨損（燒機油）、高溫或者機油乳化等諸多問題。
總結：沒有誰能夠保證機油混用后仍有穩定的性能，所以混用機油是非常不理智的做法，除非車輛已經在等待報廢。其次應急混用機油倒是沒有問題，比如某些燒機油的車輛已經達到預警線，不添加機油的磨損已經很嚴重；此時應急混加機油至少短時間內能夠提升基礎油的潤滑能力，所以凡事都沒有絕對。特殊情況要特殊對待，但在混加后還是建議清理發動機重新加注。
2020-09-21
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2020-09-12
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